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亚马逊紧急关闭部分配送中心,订单配送可能受影响

  • 管理员
  • 2020-06-04 15:46:17
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新冠疫情在全球范围内并未消除,而且北美美国,南美巴西,横跨欧亚的俄罗斯,单日新增确诊依然有2W+或1W+,但是人们对于新冠病毒的恐惧已经远不及当初,从当初的“谈冠”色变到如今的谈笑风生,说明新冠病毒在各个国家算得到了一定程度的抑制,就好比我们中国,基本恢复了疫情前75%以上的面貌。

新冠疫情在全球范围内并未消除,而且北美美国,南美巴西,横跨欧亚的俄罗斯,单日新增确诊依然有2W+或1W+,但是人们对于新冠病毒的恐惧已经远不及当初,从当初的“谈冠”色变到如今的谈笑风生,说明新冠病毒在各个国家算得到了一定程度的抑制,就好比我们中国,基本恢复了疫情前75%以上的面貌。


对于航空运输业也是如此,从四五月航空运价的疯狂破百,到如今不断的下调,运力慢慢的恢复,运价逐渐恢复在可接受的范畴,对于外贸和跨境电商来说,无疑是个利好消息。之前很多卖家发不起货,或者咬着牙坚持发货的卖家来说,可能将迎来新生和蜕变,恭喜大家算是挺过来了!!


但是大家远还没到卸下轻松和防备的时刻,危机也肆意纵然,险象依然丛生。

就美国而言,由于受疫情影响,目前当地的快递公司基本是瘫痪了,包括FedEx、UPS、DHL都处于告急状态,派送端捉襟见肘,无论是通过快递、空派,还是通过海运运输的货物,清关提取、条码扫描,终端派送可能很缓慢慢,除了尾端瘫痪和一些不可抗力的因素,前端海运也将面临极大的考验,船公司大量减少航线,大量的水船停开,导致舱位十分紧张,有的甩柜严重,顺延一水,甚至两水都可能发生。加上受疫情影响,很多口罩也参与进来,导致国内港口和国外港口查验也飙升。



美国目前正处于动乱不堪的局势,比去年的香港有过之不及,毕竟这是两种性质,香港是外部势力强行注入,企图港独和分裂,美国则是历史遗留问题的种族歧视,这种劣根性,随时可能引爆:


由“黑人之死”继而引起的抗议、动乱、烧抢砸等活动一发不可收拾,目前已蔓延至全美70余座城市,愈演愈烈,目前美国已有至少40个城市宣布实施宵禁:下午6点到次日凌晨6点,除特殊工作岗位值班人员,任何人不得在公共街道、大道、林荫大道、地点、人行道、小巷、公园或任何公共区域或未经改善的私人地产上出现。

目前,美国很多商场,实体店,耐克、LV包包、品牌珠宝手表等奢侈品牌店都惨遭荼毒和伤害……不可理喻的是有人直接在UPS、FedEx的货车抢夺包裹,在卸货平台抢货柜,在恶劣的局势里甚至有人直接被车碾死,真的是悲哀。目前游行、抗议、打砸抢烧已经漫步。。。


目前美国依旧沸沸扬扬,举国风雨,由于暴乱持续升级,亚马逊也不得不关闭一部分配送中心来确保货物以及人身的安全。

亚马逊紧急关闭部分配送中心,订单配送可能受影响

亚马逊正在缩减其芝加哥等些许城市的快递业务,关闭部分配送运营点,并对一些送货路线作出调整,或者缩减常规业务,以确保亚马逊团队人员的安全。






亚马逊美国团队表示:“将与当地官员保持密切联系,并将继续监视抗议活动。” “我们正在积极监控每个地区的游行情况,并正在重新规划送货路线,以确保送货路线是安全的。” 


据外媒报道,亚马逊还向在芝加哥和洛杉矶的亚马逊送货司机发送了一则通知:“如果你现正在送货,立即停下来回家。如果你的送货任务还没有完成,请返回并且将未交付的包裹交还到取货的位置。”通知已发送给包括明尼阿波利斯,西雅图,洛杉矶,纳什维尔和迈阿密在内的近十二个城市的司机。




亚马逊表示目前已关闭“靠近游行示威活动”的送货地点,并在确认安全后将重新打开这些地点,因抗议示威者抢劫了一辆亚马逊送货车,现美国多地打着抗议的幌子明目张胆的抢劫,亚马逊不得不关闭一些配送中心、减少货车送货,只有这样才能减少损失。


若是暴乱在几天内无法得到有效遏制和缓解,亚马逊将会关闭更多的配送中心以确保安全,这对订单的配送影响十分严重。


Tips:

目前由于中美局势紧张,以及美国国内局势严重,海运量增加查验率上涨,随之空运专线查验率也上涨。


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备货选多渠道提前做出货计划

2已在途货物密切关注货物动向3提前做好货物延误预警准备4贵重产品购买保险



抛开美国,日本其实也不太平,自从三四月以来,查验率也陡增,清关效率慢,配送也是不尽人意,有些货至今还没放出来,甚是费解。。


疫情以来,由于日本海关税改,以及通关政策的变动,申报价值规则的变化,导致无论空运,海运打出来的税金,可能会吓人,这在之前是从未遇到过,有的可能几件货就出现了大几千甚至上万的税金,实则让人苦不堪言,当然这个也和很多因素有关,比如遇到查验,比如货值本身较高,售卖高,产品税率比较高,申报价值的提高等,这些都直接影响着税金的高低。大家看看卖家众生相,真的是心痛不已。。。





目前市场上很多日本船代理,货代公司已经停收了日本海运的货,第一,港口积压太多的滞留货物,导致提柜,清关效率非常不理想,严重影响时效和服务体验;第二,税金的猛涨,导致需要垫付的资金太多,资金周转压力陡增;第三,不可控因素太多,避免卖家客户跑款形成的坏账,控制风险。



因此有货代通知目前日本方面的税金需要预收,最终多退少补,可见压力不是一般的大,同样这对于卖家和物流而言,都是压力,意味着卖家需要的现金更多了,对于货代而言所提供的服务可能相比之前就会打折扣,但对货代规避风险却是利好的,所以得失都有。


2020年,应该是跨境电商最艰难的一年,人艰不拆,艰难困顿之后,我相信也必会重见光明和希望,没有一项事业会一帆风顺,也不会一路坎坷落寞,我们用坚持去守住内心的希望,用希望浇灌着内心的信念!


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